MR111A Équipement pédagogique avancé pour la climatisation automobile (unité de démonstration) 1. Aperçu L'unité de démonstration avancée de climatisation automobile MR111Aest conçue pour démontrer le fonctionnement et les performances des systèmes de climatisation automobile. Elle permet de simuler et d'observer les caractéristiques de performance de la climatisation dans diverses conditions de fonctionnement, y compris le dépannage. L'unité effectue six simulations de pannes électriques pour la pratique et est équipée de plusieurs instruments. Ces instruments vous aideront à effectuer plusieurs mesures et constitueront un précieux complément à l'analyse et à l'exploration du système.
2. À propos du climatiseur automobile avancéMR111A (unité de démonstration) 2.1 Liste des articles 2.11Unité de climatisation automobile Les composants sont les suivants : (1) Compresseur avec embrayage magnétique (2) Condenseur à air pulsé (3) Sécheuse (4) Évaporateur avec ventilateur (5) Détendeur (6) Interrupteur à double pression (7) Manomètre (connecté au compresseur via un tuyau) (8) Tableau de bord et de commande (9) Carte de simulation de défauts avec points de test (10) Convertisseur de fréquence (11) Moteur d'entraînement électrique pour le compresseur (12) Schéma de tuyauterie
2.12Manuel expérimental 2.2Circuit frigorifique 2.21Capteur et contrôle de température (1) Un sélecteur de température est utilisé pour afficher facilement la température à plusieurs endroits du circuit de réfrigération. T1 : Température d'entrée du compresseur T2 : Température de sortie du compresseur T3 : Température d'entrée du condenseur T4 : Température de sortie du condenseur T5 : Température d'entrée du détendeur T6 : Température de sortie du détendeur et température d'entrée de l'évaporateur T7 : Température de sortie de l'évaporateur T8 : Température ambiante (2) Contrôle de la température 2.22Instruments et tableau de bord (1) L'ELCB est utilisé comme protection contre les fuites pour le circuit. (2) Le MCB est un disjoncteur utilisé pour protéger le circuit contre les surintensités. (3) L'interrupteur d'alimentation principal est utilisé comme interrupteur pour permettre l'alimentation de l'onduleur et de l'alimentation CC. (4) L'interrupteur de contrôle de la vitesse du ventilateur du condenseur est utilisé pour contrôler la vitesse du ventilateur du condenseur. (5) Le sélecteur de température et l'affichage permettent de sélectionner le point de température et de l'afficher sur l'écran. (6) Le voltmètre est utilisé pour mesurer la tension continue de l'alimentation. (7) L'ampèremètre est utilisé pour mesurer la consommation de courant. (8) La vitesse du moteur d'entraînement est utilisée pour surveiller la vitesse du moteur d'entraînement afin de simuler la vitesse du moteur. 2.23Alimentation CC 2.24points de simulation de défaut et points de test 2.25Alimentation électrique (1) Alimentation : triphasé AC220V±10% ; (2) FU1 : fusible de l'unité d'évaporation ; (2) FU2 : fusible du moteur du ventilateur du condenseur ; (4) FU3 : fusible d'embrayage du compresseur. 2.3Composants de climatisation 1compresseurs 2Condenseur 3ventilateurs électriques à condensateur 4filtres de séchage 5Détendeur thermostatique 6Évaporateur 7Thermostat 3.Expérience Expérience1 Représentation du diagramme PH du cycle de réfrigération Expérience2Analyse des performances du système Expérience3Variation de la vitesse du compresseur Expérience4Variation de la vitesse du ventilateur du condenseur Expérience5Variation de la vitesse du ventilateur de l'évaporateur Expérience6Défaillance du pressostat double (F1) Expérience7Panne du moteur du ventilateur du condenseur (F2) Expérience8Fusible d'embrayage de compresseur grillé (F3) Expérience9Défaut d'embrayage électromagnétique du compresseur (F4) Expérience10Défaut du thermostat (F5) Expérience11Défaut du moteur du ventilateur de l'évaporateur (F6)
